معاون وزیر راه و شهرسازی با درخواست از صدا و سیما برای برگزاری مناظره در این زمینه، تأکید کرد: با توجه به این که 80 درصد از تصادفات، ناشی از خطای انسانی است لذا نوع رفتار رانندگی، رفتار پلیس، استاندارد خودرو، وضعیت جاده‎ها و ... می‌تواند موضوع این مناظره‎ها قرار بگیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: کاهش میزان تلفات جاده‌ای، موضوعی ملی است و با توجه به ابعاد متعدد فرهنگی، مهندسی، صنعتی و تولیدی نیاز به مشارکت همه دستگاه‎ها و عزم ملی وجود دارد.

به گزارش ایسنا، داوود کشاورزیان، امروز در سومین کنفرانس ملی تصادفات جاده‌ای، سوانح ریلی و هوایی اظهارکرد: آمار تلفات تصادفات در دنیا در سال گذشته، یک میلیون و 204 هزار نفر بود و این در حالی است که کشور ایران با وجود دارا بودن یک درصد از جمعیت دنیا، 1.5 درصد از تلفات تصادفات را در سطح جهان دارد.

وی افزود: تشکیل کمیسیون ایمنی راه‎ها در سال 83 با مصوبه دولت، نتایج قابل قبولی داشته و به طور متوسط سالانه به میزان پنج درصد از میزان تلفات جاده‎ای کاسته است اما به هدف برنامه پنجم توسعه که کاهش سالانه 10 درصدی این میزان است، نرسیده‎ایم.

کشاورزیان با بیان این که درحال حاضر تنها مرجع موجود در کشور کمیسیون ایمنی حمل و نقل است، اظهار کرد: بعد از روی کار آمدن دولت یازدهم، تاسیس شورای عالی ایمنی حمل و نقل در دستور کار مجلس قرار گرفت تا بتواند با مقوله کاهش تلفات از جایگاه قانونی برخورد کند و این درحالی است که به اعتقاد وزارت راه و شهرسازی، رسیدگی به این موضوع باید در سطحی فراتر از دستگاه‎های دولتی اجرایی صورت گیرد.

وی تصریح کرد: کشورهای توسعه یافته در کاهش تلفات تصادفات خود به این قضیه از جایگاه نفرات اول کشور نگاه می‎کنند و این دیدگاه در کشورهای درحال توسعه، زمینه‎ساز تشکیل شورای عالی با ریاست رئیس جمهور شده است تا بتوان با ریاست قوه مجریه و استقرار دبیرخانه دائمی، موضوعات حول این محور را با قوت و قدرت بیشتری رصد کرد.

وی خاطرنشان کرد: با هماهنگی ایجاد شده بین راه و ترابری و پلیس راه اقداماتی نظیر کنترل سرعت با نصب سیستم‎های هوشمند فعال، نظارت بیشتر بر عملکرد شرکت‎ها، ایمن‌سازی مدارس مستقر در حاشیه جاده‎ها از دو جنبه سخت‎افزاری و نرم‎افزاری و رفع نقاط حادثه‎خیز را موجب شده است.

در ادامه این کنفرانس قائم مقام بنیاد شهید و امور ایثارگران کشور ضمن اشاره به تلاش همه جانیه دستگاه‏ها در کاهش آمار تلفات در حد استانداردهای جهانی، از معضلات مدیریت ایمنی ترافیک خبر داد.

محسن میرانصاری گفت: جزیره‎ای عمل کردن دستگاه‎های متولی، هماهنگ نبودن، نبود یکپارچگی و انسجام بین سازمان‎های متولی، نبود ارتباطات ساختاری نظام‎مند بین دستگاه‎ها و بی‎توجهی به مدیریت بعد از حادثه از عوامل معضل‎ساز مدیریت ایمنی ترافیک به حساب می‎آیند.

وی ادامه داد: در ایران، دومین عامل مرگ و میر، تصادف و سوانح جاده‎ای است و هفت درصد از تولید ناخالص ملی در برخورد و رفع موانع مقوله ترافیک به هدر می‌رود و این درحالی است که آمار تلفات انسانی در سال گذشته 18 هزار نفر است و این میزان، در کشور آلمان که از نظر جمعیت و میزان خودرو وجوه مشابهی با ایران دارد به 3830 نفر کاهش می‌‎یابد.

میرانصاری افزود: الگوهای جهانی و اسناد سازمان ملل، سال‎های 2011 تا 2020 را با هدف تثبیت و کاهش تلفات به میزان 50 درصد در سال 2020، دهه ایمنی نام‎گذاری کرده و راهکاری‎های اجرای این امر را وفادار ماندن به کنوانسیون بین‎المللی، استراتژی امنیت جاده‌ای پایدار، تعیین هدف و تقویت زیر ساخت‎های مدیریتی است.

وی با ارائه مقاله‎ای با عنوان "الگوی توسعه مدیریت ایمنی ترافیک" خاطرنشان کرد: کاهش 10 درصدی تلفات که از برنامه‌های پنجم توسعه و یکی از هدف‎های سند چشم‌انداز 20 ساله است، رسیدن کشور به مقام اول منظقه در سال 2014 و اتمام اقدامات غیرمنسجم را از هدف‎های توسعه مدیریت ایمنی است.

معاون عمرانی استانداری زنجان نیز از بی‎توجهی برخی از رانندگان به علائم جاده‎ای سخن گفت.

جواد رحمتی ادامه داد: با توجه به این که میزان تلفات در بحث جاده‎ای نسبت به میزان تلفات ریلی و هوایی آمار بالاتری دارد و این موضوع به وجود مولفه‎های استاندارد بیشتر در پرواز و ریل بر‎می‎گردد، مهم‏ترین مسئله مدیریت و اعمال قانون در جاده‎های کشور است.

وی با اشاره به اینکه استان زنجان به لحاظ برخورداری از آزادراه نرخ بالایی دارد، گفت: باید سعی بر این باشد که خروجی این کنفرانس و سایر همایش‎های وابسته، منجر به پیشبرد پروژه‎های اجرایی نیمه تمام در این راستا و سرمایه‎گذاری روی کاهش فاکتورهایی باشد که عامل اصلی تصادفات محسوب می‌شوند و می‎توان استان زنجان را به عنوان پایلوتی برای اجرای این طرح‎ها در نظر گرفت.

در ادامه معاون پژوهشی و فناوری وزارت راه و ترابری به آمار 11 درصدی رشد تصادفات در دهه گذشته اشاره کرد.

علیرضا صفارزاده افزود: مقایسه میزان تلفات در تصادفات منجر به مرگ با تلفات جنگ تحمیلی از نظر ارقام معنادار ولی از نظر محتوایی بی‎معناست و این به این دلیل است که جنگ هیچ گاه در شرایط عادی اتفاق نمی‎افتد و با وجود مفاهیم ارزشی موجود در جنگ نمی‎توان روی کشته‎‎های این حادثه از زاویه خسران نگریست و این درحالی است که تعداد 18 هزار نفر کشته در سال 1392 خسران صددرصدی محسوب می‌شود.

وی ادامه داد: بحث کلان مدیریتی، فرهنگ‎سازی، فضاسازی سیاسی مدیران و اقداماتی مشابه کنفرانسون‌‏های پژوهشی و تحقیقاتی، گام‎هایی محسوب می‌شوند که می‌توان در زمره راه حل کاهش میزان تلفات قرار بگیرند.

در ادامه رییس دانشگاه آزاد اسلامی واحد زنجان از صرف 4.5 درصدی هزینه‎های کشور در زمینه مقوله تصادف خبر داد.

علی‌رضا فیروزفر ادامه داد: هزینه‌ای که جامعه در زمینه مسائل روانی در رویارویی با تصادفات منجر به فوت می‌پردازد بسیار بالاتر از هزینه‌‎های مالی است و این امر توجه ویژه کشوری و همگانی را در استانداردسازی در این حوزه می‌طلبد.

وی با تاکید بر اینکه بحث ایمنی راه‎ها و پلیس راهور دوضلع مثلث کاهش تلفات‌ هستند، گفت: با توجه به نام‎گذاری امسال و اینکه دانشگاه آزاد زنجان تنها دانشگاه فعال در این موضوع است، می‎توان موضوع این کنفرانس را دنبال کردن هدف کاهش تلفات در دو حوزه اقتصاد و فرهنگ عنوان کرد.