گروه خودروسازی سایپا با هدف توسعه سبد محصولات خود و معرفی خودرویی تمام جدید، در سال 1397 اقدام به معرفی خودرویی به نام رهام کرد که امسال به شاهین تغییر نام یافت.

به گزارش عصر ایران سایپا شاهین روی مگاپلتفرم سایپا و ساختار SP100 این خودروساز وطنی توسعه یافته بود که بنا به ادعای سایپا این ساختار امکان توسعه خودروهایی هاچ بک و شبه کراس اوور را علاوه بر نسخه صندوق در اختیار طراحان قرار می داد و از همین رو مدل شاهین کراس اوور را می توان نتیجه این برنامه قلمداد کرد.

پس از مدتی که از رونمایی رهام گذشت، سایپا تصمیم گرفت که نام آن را از رهام به شاهین تغییر دهد. هرچند پروژه توسعه و تولید شاهین به دلیل تحریم های سختی که از سال 1397 به صنعت خودروی کشور تحمیل شد با کندی پیش می رفت، اما سایپا سرانجام مراحل توسعه شاهین را به پایان رساند و مدل شاهین کراس اوور را هم برای معرفی کرد.

شاهین چند مدل دارد؟

نگاهی به مشخصات فنی شاهین نشان می دهد که این خودرو از مزیت های فراوانی برای موفقیت در سبد محصولات سایپا برخوردار است. سایپا پس از اینکه کار طراحی شاهین سدان را به پایان رساند، تصمیم به افزایش تنوع مدل های این خودرو گرفت. همانطور که سایپا در ابتدا ادعا کرده بود، پلتفرم SP100 شاهین امکان توسعه محصولات هاچ بک و کراس اوور کوچک را نیز برای طراحان سایپا فراهم کرده است. از این رو سایپا در گام بعدی خود، اقدام به معرفی خودرویی به نام شاهین کراس اور روی پلتفرم شاهین سدان کرد.

شاهین کراس کانتری در واقع نسخه هاچ بک شبه کراس اوور شاهین بوده که سایپا ابتدا در ساختمان ریاست جمهوری از آن پرده برداشت. ولی مدتی پیش سایپا از نسخه کراس کانتری شاهین رسما در جمع اصحاب رسانه پرده برداشت. البته سایپا نام نهایی این کراس اوور وطنی را در این لحظه اعلام نکرده، ولی نام این خودرو فعلا شاهین کراس کانتری است.

طراحی ظاهری سایپا شاهین

سایپا شاهین سدان و شاهین کراس کانتری هر دو روی یک پلتفرم توسعه یافته اند و باطنی مشترک دارند. نسخه سدان سایپا شاهین طراحی نزدیکی در برخی از قسمت های بدنه از جمله ستون C، صندوق عقب، چراغ های عقب و قالب کاپوت به خودروی ولکس C30 دارد، ولی نمی توان آن را تقلید دانست و سایپا توانسته استایلی متمایز برای شاهین به نسبت ولکس C30 رقم بزند. سایپا جدیدترین زبان طراحی خود را در شاهین سدان به کار گرفته و سعی کرده این خودرو هیچ وجه اشتراکی با محصولات فعلی این کمپانی نداشته باشد.

نسخه کراس اوور شاهین با وجود بهره بردن از پلتفرم و ساختار مشترک با نمونه سدان، اما تفاوت هایی در استایل ظاهری دارد. چراغ های جلو شاهین کراس با نمونه سدان یکسان بوده، ولی جلوپنجره گرافیکی جدید دارد. همچنین سایپا برای شاهین کراس اوور سپری جدید و عضلانی تر نصب کرده تا چهره آن بیشتر به خودروهای کراس اوور شبیه شود.

در نمای جانبی شاهین سدان خبری از فندرهای پلاستیکی نیست، چراکه ماهیت خودروی سدان با چنین قطعاتی تفاوت دارد. اما شاهین کراس کانتری برای اینکه استایل مشابهی با خودروهای کراس داشته باشد، سایپا فندرهایی پلاستیکی را برای آن نصب کرده است. همچنین یکی دیگر از المان هایی که لازمه خودروهای شبه کراس اوور است، روف راک یا همان ریل های سقف بوده که شاهین کراس اوور برخلاف نسخه سدان به این قطعه نیز مجهز شده است.

به نظر می رسد که سایپا ارتفاع سیستم تعلیق شاهین کراس اوور را چند سانتی متری نسبت به نمونه سدان افزایش داده تا فاصله کف این خودرو از سطح زمین بیشتر شود. همچنین سایپا رینگ هایی با دیزاینی جدید برای شاهین کراس اوور نصب کرده که نمونه آن تا این لحظه روی شاهین سدان دیده نشده بود.

تفاوت ظاهری اصلی میان شاهین سدان و نسخه کراس اوور در قسمت عقب است. در شاهین کراس اوور خبری از صندوق عقب نیست و شیشه عقب با شیبی ملایم پایین آمده تا استایلی کوپه مانند از نمای جانبی به شاهین کراس بخشیده شود. همچنین سایپا برای شاهین کراس اوور چراغ های LED جدید و سپر عقبی متفاوت از نسخه سدان را نصب کرده که هماهنگی کاملی با طراحی پروفیل جلوی این خودرو دارد.

مشخصات فنی سایپا شاهین

سایپا شاهین سدان و شاهین کراس اوور از آنجایی که روی ساختار مشترکی توسعه یافته اند، مشخصات فنی یکسانی دارند. سایپا شاهین سدان در ابتدا قرار بود که با پیشرانه 1650 سی سی ارتقا یافته برلیانس راهی بازار شود. اما با توجه به تحریم های خودرویی، سایپا از نصب این پیشرانه روی شاهین صرف نظر کرد. به جای آن سایپا اقدام به نصب پیشرانه M15 توربو شارژ روی شاهین سدان کرد. این پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ، در واقع همان پیشرانه تیبا، ساینا و کوییک بوده که سایپا با اضافه کردن سیستم توربوشارژ و خارج کردن آن از حالت تنفس طبیعی، تا حدی به حدی به قدرت و گشتاور آن نسبت به نمونه نصب شده روی کوییک افزوده است.

پیشرانه M15 توربوشارژ نصب شده در شاهین سدان و کراس اوور قادر به تولید 110 اسب بخار قدرت و 165 نیوتن متر گشتاور بوده که این نیرو جوابگوی وزن 1260 کیلوگرمی شاهین سدان است. سایپا قصد دارد شاهین سدان و کراس اوور را در دو نمونه دنده ای و اتوماتیک راهی بازار کند تا مطابق سلیقه تمامی مشتریان باشد.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

سایپا شاهین سدان را در دو تیپ S و G به بازار عرضه می کند که مدل S همان نسخه پایه و مدل G مدل فول این خودرو است. مدل فول شاهین سدان با تجهیزات ایمنی مانند کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سنسور دنده عقب، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، هشدار تعویض دنده، سیستم ضد سرقت، چراغ روشنایی در روز، دوربین دنده عقب، ایزوفیکس و چراغ مشایعت تا درب منزل راهی بازار می شود.

سایپا برای شاهین سدان تجهیزات رفاهی مانند استارت دکمه ای، سیستم ورود بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، نمایشگر هفت اینچی لمسی برای سیستم مالتی مدیا با درگاه USB و AUX، چراغ های اتوماتیک و کلیدهای کنترلی روی فرمان را در نظر گرفته است.

سایپا در این لحظه جزییات مربوط به سیستم های ایمنی و رفاهی شاهین کراس اوور را اعلام نکرده، اما انتظار می رود که این خودرو نیز تجهیزاتی مشابه با شاهین سدان داشته باشد.

با این حال گروه سایپا در تلاش است تا با توسعه محصولات خود سهم بیشتری از بازار ایران را به دست آورد و به همین منظور چندی قبل نیز خودرو کوییک آر پلاس را نیز معرفی کرد و به نظر می رسد در آینده نزدیک محصولات دیگری از این گروه خودروسازی وارد خطوط تولید شود.

شرکت سایپا پیشتر بیان کرده بود که اولین سری تحویل نسخه سدان شاهین به مشتریان در دی ماه سال جاری صورت می گیرد. همچنین سایپا قصد دارد که فروش نسخه کراس اوور شاهین را نیز از اواخر سال جاری آغاز کند و این خودرو را نیز در سال آینده به مشتریان تحویل خواهد داد. با عرضه سایپا شاهین به بازار و ایران خودرو K132، باید شاهد رقابت جذاب میان این دو سدان سگمنت C وطنی باشیم.